VW taps Rivian en un acuerdo de EV de $5 mil millones y la lucha por los activos de Fisker

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¿Soy el único cuya cabeza está dando vueltas con todas las noticias de transporte de esta semana? Recordatorio, aún es jueves por la mañana. ¡Vamos allá!

Oh espera, antes de hacer eso, un asunto de mantenimiento: no tendremos un boletín la próxima semana debido al feriado del 4 de julio. ¡Nos vemos el 11 de julio!

Un pajarito

Un pajarito nos hizo saber que Cruise recientemente despidió a 35 empleados. Cruise confirmó los recortes y agregó un contexto importante. Se describieron como eliminaciones de roles de rutina y no despidos, estos últimos generalmente se llevan a cabo por motivos financieros. Y sí, sabemos que este es un recorte pequeño (solo el 1% de su fuerza laboral) en comparación con la ronda de despidos del 24% a finales del año pasado. Aún así, estamos atentos a todo lo que sucede en Cruise.

Por separado, Cruise anunció una reorganización a los empleados que llevará las funciones de seguridad de la empresa bajo el Director de Seguridad Steve Kenner e integrará dos equipos (éxito del cliente y asistencia remota). Esta reorganización es parte de la inversión continua de la empresa en seguridad, según la empresa.

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¡Ofertas!

Vamos a poner la asociación Rivian-Volkswagen Group en la lista de cosas que no esperaba en 2024. Es un gran negocio y un negocio curioso.

Esto es lo que sabemos hasta ahora. El acuerdo supone que VW tendrá acceso a la arquitectura eléctrica existente y la plataforma de software de Rivian. Mientras tanto, Rivian obtendrá algo de ese dulce dinero de VW y la experiencia en manufactura que presumiblemente ayudará a la empresa de vehículos eléctricos a reducir sus costos.

Este acuerdo tiene el potencial de llevar $5 mil millones a las arcas de Rivian. Pero inicialmente, VW Group invertirá $1 mil millones en Rivian a través de un pagaré convertible no garantizado que se convertirá en acciones comunes de Rivian una vez que se reciban ciertas aprobaciones regulatorias. Se espera que esto ocurra en el cuarto trimestre de este año. Luego, VW Group comprará otros $1 mil millones de acciones comunes de Rivian en 2025 y 2026. El resto de los $2 mil millones irá a la empresa conjunta, divididos entre una inversión inicial y un préstamo en 2026.

Esa empresa conjunta será una asociación al 50-50 con co-CEOs, que reportarán tanto a Rivian como al Grupo Volkswagen. Rivian compartirá su experiencia en arquitectura eléctrica con VW y se espera que autorice los derechos de propiedad intelectual existentes a la empresa conjunta.

Hay mucho más por aprender aquí, así que manténte atento mientras cubrimos esta historia.

Otras ofertas que captaron mi atención ...

Aether Fuels, una startup de e-fuels que trabaja en la producción de combustible para aviación y envíos marítimos, recaudó $30.4 millones de una ronda de $34.3 millones, según una presentación pública.

Bitsensing, una startup con sede en Corea del Sur que desarrolla radar de imágenes 4D, recaudó $25 millones en una ronda Serie B.

Fetcherr, una startup fundada en 2019 que proporciona infraestructura para sistemas de precios dinámicos utilizados por aerolíneas, recaudó $90 millones en una ronda Serie B liderada por Battery Ventures.

Getir, la startup de entrega de alimentos, se someterá a una reestructuración que incluye la inversión de $250 millones de la empresa de inversión en riqueza de Abu Dhabi Mubadala Investment Company en la empresa y adquirirá el control mayoritario de sus operaciones de supermercado turco, informó el Financial Times.

SkyCell, una startup suiza que desarrolló hardware y software para transportar productos farmacéuticos, recaudó $116 millones en una ronda Serie D. SkyCell ahora está valorada en $635 millones, informó la compañía a TechCrunch.

Wisk Aero, una subsidiaria de Boeing, adquirió Verocel, una empresa de verificación y validación de software que ha estado sirviendo a la industria aeroespacial durante 25 años. Los términos no fueron revelados.

Lecturas y otras curiosidades notables

Vehículos autónomos

Si fuera una mujer de apuestas, podría apostar a que Cruise volverá a las calles de San Francisco para finales de 2024. ¿Por qué? Algunos desarrollos están empezando a apuntar en esa dirección.

Por un lado, Cruise acordó pagar una multa de $112,500 a los reguladores de California por no proporcionar información completa sobre un accidente que involucró uno de sus robotaxis el año pasado. Y también nombró a Marc Whitten, un veterano de los videojuegos que fue CTO de Unity, como su CEO.

Project 3 Mobility, la startup de vehículos autónomos con sede en Croacia surgida del Grupo Rimac, anunció un nuevo nombre, Verne, como en Julio Verne, y algunos detalles sobre la empresa. Verne fue fundada por Mate Rimac y dos amigos cercanos del Grupo Rimac, Marko Pejković, quien ahora es CEO de Verne, y Adriano Mudri, el diseñador de Nevera y director de diseño en jefe de Verne. El plan es lanzar un vehículo eléctrico autónomo de dos plazas diseñado para entornos urbanos y equipado con tecnología Mobileye para 2026, comenzando en Zagreb, Croacia, donde se encuentra el Grupo Rimac.

Uber Freight y Aurora Innovation anunciaron una colaboración de varios años que verá la tecnología de conducción autónoma de Aurora ofrecida en la red de Uber Freight hasta 2030. Lee más para conocer los entresijos de este acuerdo.

Waymo eliminó la lista de espera de su servicio de robotaxis en San Francisco, dando a cualquiera la capacidad de descargar la aplicación y luego solicitar inmediatamente uno de sus robotaxis en San Francisco. Casi 300,000 personas se han inscrito en la lista de espera desde el año pasado.

Vehículos eléctricos, carga y baterías

El procedimiento de quiebra para Fisker se está configurando tan animado como el último año de la startup de vehículos eléctricos. Una de las admisiones más sorprendentes: parece que Fisker enfrentaba "potencial angustia financiera" ya en agosto del año pasado. Para contextualizar, ese es el mismo mes en que Fisker celebró un evento de "Día de la Visión de Producto" para promover varios nuevos modelos en desarrollo, incluido un vehículo eléctrico de bajo costo y una camioneta eléctrica.

Mientras tanto, una pelea por los activos de Fisker ya está cargada, con un abogado alegando que la startup ha estado liquidando activos "fuera de la supervisión del tribunal." En cuestión está la relación entre Fisker y su mayor prestamista asegurado, Heights Capital Management, una filial de la empresa de servicios financieros Susquehanna International Group.

Software, aplicaciones y tecnología en el automóvil

CDK, que fabrica software de gestión de clientes para concesionarios de automóviles y talleres para manejar sus registros de clientes y vehículos, aún está resolviendo los daños de ciberataques consecutivos. El problema está causando estragos en los 15,000 concesionarios de automóviles y talleres de automóviles en los Estados Unidos que dependen del software de la empresa. La compañía dice que tomará "varios días" para resolverlo.

La jefa de IA de Stellantis, Berta Rodríguez-Hervás, ha dejado el fabricante de automóviles, informó Automotive News.

Ruedas de esta semana

No tuve la oportunidad de conducir este vehículo en particular, pero wow, tengo que compartir lo que vi de cerca. Estoy hablando del Bugatti Tourbillon, el sucesor del Bugatti Chiron y el primer vehículo que sale desde la fusión con Rimac.

El Bugatti Tourbillon es especial por varias razones, y no solo por el precio base de 3,8 millones de euros o que solo se construirán 250. Yo argumentaría que este Bugatti encapsula cómo será el lujo en la era digital del futuro.

No hay pantallas gigantes en el interior, un detalle moderno que parece ser un requisito en cada automóvil nuevo hoy en día. En cambio, la pieza central del lujoso interior es el grupo de instrumentos, que fue diseñado y construido con la ayuda de relojeros suizos. El grupo de instrumentos, que contiene más de 600 partes e incluye piedras preciosas como zafiros y rubíes, está fijo en su lugar mientras el volante gira alrededor de él.

Luego está el tren motriz. Bugatti abandonó su famoso motor W16 quad turbo y en su lugar creó un motor V16 atmosférico y un tren motriz eléctrico con tres motores eléctricos. El vehículo contiene un paquete de baterías de 25 kilovatios-hora que proporciona alrededor de 60 a 70 kilómetros de autonomía (37 a 43 millas). El fundador y CEO de Rimac Group, Mate Rimac, señaló que es "una autonomía eléctrica decente si la necesita, especialmente para hacer que el automóvil esté preparado para el futuro, en caso de que en algunas áreas no pueda funcionar en absoluto con un motor de combustión."

Así que olvídate de las pantallas y las aplicaciones. Aquí no las encontrarás. En cambio, la innovación y la tecnología se ven más como arte.